Az olaszok vitték el a pálmát az autómotorok idei nemzetközi díjazásán. Az összesen 76 szakújságíróból álló zsűri a Stuttgartban rendezett Engine Expón hozta nyilvánosságra a végeredményt: a 2011-es év legjobb motorja elismerést a Fiat kéthengeres turbófeltöltésű TwinAir blokkja kapta.

A 500-asba beszerelt erőforrás természetesen kategóriájában, azaz az 1000 cm3 alatti motorok mezőnyében is első lett, de emellett az olaszoké lett a 2011-es év legjobb új motorja cím is, ráadásul még a „zöld kategóriában” is győzni tudott. Utóbbiban az elektromos Nisan Leafet és a Mitsubishi i-MIEV villanymotorját utasította maga mögé. „Négy díj egyazon évben? Ez valóban rendkívüli eredmény” – lelkendezett Dean Slavnich, a verseny alelnöke is, aki szerint ezzel a sikerrel a TwinAir beírta nevét a Nemzetközi Év Motorja díj történelemkönyvébe.

Az olaszok örömét tetézte, hogy a Fiat-csoporthoz tartozó Ferrari is bezsebelte a kategóriájához tartozó trófeákat: a 458 Italia 570 lóerős, 4,5 literes V8-asa elnyerte az év 4 liter feletti motorja címet, és mostantól az év nagy teljesítményű motorja díjat is magáénak tudhatja.

De mitől is olyan jó a TwinAir? A kéthengeres a tavalyi Genfi Autószalonra lett szériaérett, s rögtön fel is „tuningolták” vele a Fiat 500-asát. Ez persze senkit se csapjon be, hiszen a TwinAir nem 500, hanem 875 köbcentis erőforrás, jelenleg 85 lóerős változatban. 145 Nm-es nyomatékon van maximalizálva, fojtószelep nélküli, változó szelepvezérlésű, a kéthengeresekre jellemző vibrációt pedig kiegyensúlyozó tengellyel enyhítették.

Kifejezetten szereti a 2000 feletti fordulatot és remekül gyorsul. Persze a fogyasztása nem éppen gazdaságos, városi használatban 7-8 litert is megeszik százon. Hamarosan az új Lancia Ypsilon modellje is megkapja a TwinAir-t, s tervezik a 65 lóerős szívó, a 105 lóerős turbós, valamint a 80 lovas turbó bi-fuel kettős üzemű változatát is.

A retróhatás ellenére nem kísért sem a Trabantok, sem pedig a kis-Polskik kéthengereseinek a hangja, így a Fiat pedig komoly sikereket remél a TwinAirtől. Ráadásul nemcsak Európát akarja meghódítani, hanem az izomautókra hangolt Egyesült Államokat is elcsábítaná vele. A Fiat 500-as legnagyobb riválisa természetesen a Mini, s a Fiat Lancia Unlimited klub elnöke, John Montgomery össze is állított egy listát amely 75 indokot sorol fel hogy az amerikaiak miért inkább a Fiat 500-ast válasszák a Mini Cooperrel szemben.

A Fiat 875 köbcentis kéthengeresét választották az év motorjává

Az Év Nemzetközi Motorja díj átadásán persze azért a németek sem maradtak le a listáról, s a hagyományokhoz hűen a BMW is megszerzett néhány címet: az 1,4-től 1,8 literig terjedő kategóriában az 1,6-os turbómotorja nyert, az 1,8-2 literig terjedő csoportban a 123d és az X1-es kétliteres, duplaturbós dízele, a 2,5-3 literes mezőnyben a háromliteres, duplaturbós dízel győzött, míg a 3-4 literes tartományban az M3-as négyliteres szívó V8-asát választották a legjobbnak. Utóbbi valóban erős motor, de a lapunk által megkérdezett szakértő szerint a régebbi M3-asokat nem éppen a romániai rossz városi utakra tervezték. „Úgy ráz, mint a gokart, nagyon merev, az ülések pedig kényelmetlenek” – jelezte tesztelőnk.

A 1-1,4 liter közötti kategóriáját továbbra is a Volkswagen uralja, akárcsak az elmúlt két évben, az idén is a Polo GTI 1,4 literes, kettős feltöltésű (turbó és kompresszor) négyhengerese győzött. Az Audi a TT RS 2,5 literes, öthengeres turbómotorjával aratott sikert a 2-2,5 literes kategóriában.

Hozzászólások

Hozzászólni csak regisztrált és bejelentkezett felhasználónak lehetséges. Ön nincs bejelentkezve.

Jelenleg nincs hozzászólás ehhez a cikkhez!