A nyolcvanadik alkalommal sorakoztatták fel a legújabb négykerekűeket Genfben, Európa egyik legjelentősebb autókiállításán, és a gazdasági válság kirobbanása óta talán most először érezni némi előmozdulást az ágazatban.

A világ harminc országából ugyanis 250 kiállító érkezett, összesen hétszáz márka képviselteti magát, és a hét kiállítási csarnokban száz európai és világpremier csábítja a látogatókat vasárnapig. Rolf Studer, a Genfi Autószalon igazgatója külön köszönetet mondott a Bentley, a Citroën, a Fiat, a Lancia, a Peugeot és a Renault konstruktőreinek, amiért eddig minden egyes évben részt vettek a seregszemlén.

A premierekre visszatérve, a teljesség igénye nélkül megemlítendő az Alfa Romeo Giulietta, az Audi A1, a Mini Countryman vagy az új generációs Volkswagen Sharan és Tourag bemutatkozása. De Genfben debütált az új Opel Meriva a Reanult Wind, no meg az új román szabadidő autó, a Dacia Duster.

A román „poroló” azaz a Dacia Duster minden bizonnyal ráver a Logan és a Sandero népszerűségére, hiszen mióta kiderült, hogy 10 500 és 15 600 euró közötti áron lesz megvásárolható, biztossá vált: ez a világ legolcsóbb szabadidő-autója.

A francia „anyukától” kapott technika és az európai formatervezés ráadásul még csábítóbbá teheti a Dustert, amelynek 4x4-es verziójában a csatolt lengőkarok helyett többlengőrakos futómű van hátul, és a Nissan elektromos tengelykapcsolóval vezérelt összkerékhajtását építették bele. A Nissan sikermodelljétől, a Quashqaitól kapta még a hajtásmód kapcsolóját is, így a 4x4-es is elsőkerekessé állítható.

A gyártó szerint terepjáróként is nyugodtan használható, mivel hasmagassága 210 mm, a terepszögei is jók, és új, hatfokozatú kézi váltójába rendkívül rövid egyes fokozatot tettek.

A belső kialakítás nem hoz túl sok újdonságot, a durva műanyag ezúttal is visszaköszön a vezérkonzolról, de a Dacia legalább a tágasságában is hű maradt önmagához.

A motorizációval is a takarékosságra fektették a hangsúlyt, hiszen sem az 1,6-os, 105 lőerős benzinmeghajtású erőforrása, sem pedig a dízel változata nem fogja dinamizmusával elcsábítani az embereket – noha 9,6 másodperc alatt képes nulláról 100 km/h-ás sebességre gyorsulni –, fogyasztása viszont már annál inkább. A gyári adatok szerint a benzines 9,7 litert eszik városban, míg országúton 6,4 litert fogyaszt, a kisebbik dízel erőforrás pedig csak 5,7, illetve 4,9 litert igényel.

Noha árusítását már megkezdték, hivatalos Romániai premierje március 18-án lesz – amikor is az egykori Forma–1-es pilóta, Alain Prost fogja bemutatni –, a hazai márkakereskedésekben pedig április 15-étől fog megjelenni.

Az alacsony fogyasztás és környezetkímélés jegyében szinte az összes autógyártó előrukkolt valamilyen alternatív meghajtású négykerekűvel, még a Ferrari is készített egy 599 HY-KERS névre keresztelt hibridet, amelyet jelképesen zöldre festettek.

A Green Pavilionban kapott még helyet a Mercedes-Benz üzemanyagcellás és hibrid F800 Style jelzésű tanulmánymodellje, vagy például a 660 köbcentiméteres, háromhengeres benzines agregátorral ellátott Suzuki Swift Plug-in Hybrid, amely menet közben állandó fordulatszámon tölti a villanymotort hajtó akkumulátorokat.

Hozzászólások

Hozzászólni csak regisztrált és bejelentkezett felhasználónak lehetséges. Ön nincs bejelentkezve.

Jelenleg nincs hozzászólás ehhez a cikkhez!