Beköszöntött a zöldkorszak
A környezetkímélő autókra helyezték a hangsúlyt az idei Frankfurti Autószalonon
A jövő standard változatban érkezik – hirdeti a Frankfurti Autószalon idei mottója, hiszen a vasárnap befejeződő németországi seregszemlén környezetbarát technológiákra helyezték a hangsúlyt. Az egyedüli, kizárólag elektromos meghajtásra épülő, nagy szériagyártásra tervezett újdonság azonban csak a harmadik generációs Smart ForTwo electric drive.
A második széria sikerén felbuzdulva tovább fejlesztették a modellt, aminek eredményeként a jövőre piacra kerülő új nemzedék immár meghaladja a 120 km/h-s végsebességet. A zéró károsanyag-kibocsátást garantáló kétszemélyes kisautóba immár egy 17,6 kWh-os akkumulátor került – ezt már nem az amerikai Tesla, hanem a német ACCUmotive szállítja –, amely városban akár 140 km-es hatótávolságot is elbír, az 55 kW-os villanymotor immár 13 másodperc alatt gyorsul százra.
Az elemek teljes feltöltéséhez nyolc óra kell 230 V-os hálózatról, de gyorstöltővel egy óra is elég hozzá. A márkafőnök, Annette Winkler ezért büszkén jelentette ki: „Önmagát múlta felül a Smart ForTwo. Eddig is az urbánus mobilitás úttörője volt, most pedig az új electric drive még magasabbra helyezi a vezetési élmény és a környezetkímélet mércéjét. Az annyit emlegetett elektromos korszak végleg beköszöntött az új nemzedékkel.”
Már azt is lehet tudni, hogy a legújabb generációs modell ára 16 ezer euró körül lesz, így a Smart ForTwo lesz a legolcsóbb elektromos autó Romániában. Az eddigi 18 ország helyett harmincban forgalmazzák majd, így a Daimler legalább tízezer darab értékesítését reméli.
Frankfurtban mutatták be a Smart ForTwo electric drive harmadik generációját
Persze a villanymotoros autók vezetési élménye még mindig keveseket győz meg, ezért Frankfurtban is többnyire a hibridautók képviselték a „zöld kategóriát”. Ezek között viszont igazi luxus-négykerekűek is akadnak, így például a Fisker Surf. Igaz ugyan, hogy az ára bőven a százezer eurós álomhatár felett lesz, de két, összesen 300 kW-os elektromos erőforrása összesen 408 lóerőt fejt ki, amelyet egy 260 lóerős, kétliteres turbómotorral egészítettek ki. A Fisker Surf akkumulátora kizárólag villanyautóként használva nyolcvan kilométeres hatótávot biztosít, míg sportváltozatban, azaz a turbómotort is használva mintegy 480 km-et lehet vele megtenni egyetlen feltöltéssel.
Az Audi A8 most debütált hibridváltozatáról már korábban beszámoltunk, de Frankfurtban mutatkozott be a Lexus GS új generációs hibridváltozata is, amelyben egy 3 literes V6-ost társítottak elektromos motorral. A 338 lóerős autó akár 210 km/h-s sebességet is elérheti, de használható kizárólag villanymotoros üzemmódban is. Akárcsak a Citroën DS5 hibridváltozatát, amelyet ez év végén hoznak el Romániába.
Az egyik nagy hiányzója a Frankfurti Autószalonnak a Nissan volt, már 2009 óta válogat az európai autószalonok között, s az idén épp a németországi seregszemlét hagyta ki. De a súlyos gazdasági problémákkal küzdő Saabnak sincs idén standja, mivel most inkább a csőd elkerülésére összpontosít. Három hónapja van arra, hogy átszervezze a vállalatot, addig a svéd állam fizeti az alkalmazottak bérét. Ezt a göteborgi fellebbviteli bíróság ítélte meg, miután a vänersborgi bíróság első fokon elutasította a csődvédelmi kérvényt.
A Spykerről Swedish Automobile-ra keresztelt holland vállalat adósságai folyamatosan nőttek, amióta megvette a svéd autógyárat a General Motorstól, most két kínai cégtől próbálnak meg pénzt szerezni.
Már a romániai utakon is feltűnhetnek az elektromos autók
Nálunk még nem annyira elterjedt az elektromos autók használata, de lassanként kezdik kiépíteni a szükséges infrastruktúrát. Júniusban, mint ismert, átadták az első töltőállomást Bukarestben, ahol nappal 5 lejért, éjszakánként pedig három lejért lehet teljesen feltölteni az akkumulátorokat. A tervek szerint tovább fejlesztik a hálózatot, hiszen a gyártók is kezdik szállítani a villanyautókat.
Eddig a Renault, a Citroën, a Mitsubishi i-MIEV, a Smart és a Mini hozta be modelljeit, a Mitsubishiből például épp a tegnap adtak el egy darabot, ez immár a harmadik Romániában. Az elektromos autók használata viszont még mindig körülményes, de rajongóik szerint városi használatra nagyon megfelelő.
A napokban amúgy az Opel Ampera is megérkezett az országba, de egyelőre csak a németországi tesztjárműveket mutatták be, hogy népszerűsítsék a típust, a forgalmazását nálunk csak jövőre tervezik. Az Ampera – a többi elektromos autóhoz hasonlóan – még igencsak drága, majd 43 ezer euró, és kizárólag elektromos üzemmódban 40-80 km-t lehet vele megtenni.
Megvannak a jelöltek
Nyilvánosságra hozták a 2012-es Év Autója választás jelöltjeit, győztest azonban a megszokottól eltérően nem idén, hanem csak jövőre hirdetnek. A szakújságírókból álló zsűri egyelőre csak teszteli a díj aspiránsait, majd hétre szűkíti az igen változatos harmincöt fős listát. Az Audi az A6-ossal és a Q3-assal verseng, a BMW az 1-es es 6-os szériával jelölt, a Chevrolet az Aveóval és az Orlandoval szerepel, a Citroëntől pedig a DS4 és a D5 áhítozik a címre.
De a listán szerepel a Fiat Panda és a Ford Focus is, ez utóbbit pedig a végső győzelemre is esélyesnek tartják az autós berkekben. Az idei jelöltek sorát a Honda Civic, a Hyuandai i40 és a Veloster, a Kia Picanto és a Rio, a Lancia Ypsilon, Range Rover Evoque, a Lexus GS, a Mazda CX-5, a Mercedes Benz B-, valamint ML-osztálya és az SLK, az Opel Ampera és a Zafira Tourer, a Peugeot 5008, 3008 Hybrid4 és a 911, a Renault Fluence Z.E. és a Kangoo Z.E., a SsangYong Korando, a Toyota Verso S és a Yaris, valamint a Volkswagen Bettle, a Jetta és az Up! teszi teljessé, s miután a 2011-es díj történeti siker volt (a választás történelme során elöször nyert elektromos autó) akár a jövő évi döntés is okozhat meglepetést.
Adieu Merkozy!Adio Merkozy! Bienvenue Merkollande! Meghalt a király, éljen a király! – így ment ez, mióta föld és a világ, s most sincs másképpen. Van, aki siratja, van, aki alig várta a Merkozy néven elhíresült francia-német vezető páros, Angela Merkel német kancellár és Nicolas Sarkozy francia elnök olajozottan működő, egyhúron pendülő párosának széthullását, de egy valamiben kevesen kételkednek; mégpedig abban, hogy az elmúlt négy évben e két „államférfi” határozta meg az Európai Unió gazdaságpolitikáját, nem kis mértékben nemcsak a franciák-németek-görögök, hanem bizony a mi mindennapjainkat is. »
Gál Mária
PlágiumLassan már az analfabéták is föl tudják mondani a szellemi termékek jogvédelmének szabályait, hogyan és miképpen szabad idézni a más dolgozatából, illetve mi a különbség a kisdoktori meg a szakdolgozat között? Mert lopni nem szép dolog – bár mindenki csinálja egy bizonyos tanultsági szint fölött. »
Krebsz János
Ankaro-damaszkuszáltanParadoxális oka annak, hogy Törökország régiómenedzseri státusépítése 2011 óta álldogál: éppen Szíria, az az ország, amelyet a közös határon fenyegetően tett-vett haderők csak 1998-ban tudtak meggyőzni arról, hogy jobb, ha nem támogatja a Kurd Munkáspártot. Az Aszad rezsim máris úgy látta, hogy egy Ankarával vívott háború kockázata nem éri meg, hogy a kurdokat felhasználva tartsanak Iránnal együtt sakkban egy NATO-tag és Amerika-barát országot, amely már akkor túl régióhangos volt az ízlésüknek. »
Ady András
Hozzászólások
Hozzászólni csak regisztrált és bejelentkezett felhasználónak lehetséges. Ön nincs bejelentkezve.
Jelenleg nincs hozzászólás ehhez a cikkhez!