keresés

A narancssárga hibajelző

Olvasónk írta: Vásároltam egy kétezer köbcentis 1991- es Opel Vectrát, amelyben a számláló szerint 120 ezer km van. Sajnos nem sokkal később, menet közben kigyulladt a motordiagnosztikai narancssárga lámpa. Többször is voltam a szervizben, ahol teszterek segítségével ellenőrizték, és mindig a lambda-szonda hibakódot mutatta ki. Először kicseréltük egy használttal, de semmi sem változott. Ekkor vásároltam egy újat, és nagyon bosszantó, hogy az új lambda-szondával is ugyanaz az eredmény jött ki. Mi lehet a valódi ok?

A szerelők körében általános szakmai hibára szeretném felhívni a figyelmet. Ugyanis bármilyen autódiagnosztikai tesztert használunk, az nem hibát állapít meg, és nem is hibát olvas ki, hanem a vezérlőegység által eltárolt kódot, majd ehhez hozzárendeli a szöveges jelentést egy adatbázisból – amit jelez a narancssárga hibajelző lámpa (kis motor – piktogrammal, villáskulcscsal, vagy Check Engine felirattal).

A gondok ott kezdődnek, amikor a szerelő a teszterről kiolvas egy hibakódot és vakon hisz a méregdrága műszer információjában. Említenék néhány példát: tételezzük fel, hogy az üzemanyagszivattyú nyomása, szállítási teljesítménye leesett, vagy talán a nyomásszabályzó meghibásodott, vagy esetleg eltömődőtt az üzemanyagszűrő és így a rendszernyomás (benzinnyomás) is alacsony lett. Ennek következtében a motor szegény keverékkel fog üzemelni.

Ekkor a lambda-szondából tartósan alacsony feszültség jelenik meg, amely által könyörögve kéri a jelvezetéken keresztül az ECU-t (Engine Control Unit, azaz a motorvezérlő rendszer központi eleme), hogy gazdagítsa a keveréket. Csakhogy az ECU-nak semmilyen információja sincs az üzemanyag nyomásáról, tehát képtelen ezt megtenni.

Az ilyen esetekben bizonyított, hogy teszteléskor a diagnosztikai műszerünk az ECU hibatárolóját olvassa ki, az pedig a lambda-szondát jelzi, mert alacsony feszültséget jelez. Tehát ha a szerelő vakon bízik a diagnosztikai műszerében, és kicseréli a lambda-szondát, a valódi problémát nem oldja meg.

Szeretném hangsúlyozni, hogy korszerű műszer nélkül ma már nem lehet diagnosztizálni a motort, de ezek a gépek sem csodaszerek. Ezért elmélyült elméleti és szakmai ismeretek hiányában nem tud eredményes lenni egy szerelő. Éppen ezért amikor a teszterről leolvassuk a hibakódot érvelhető bizonyítékokkal ellenőrizzük, hogy mi okozza a jelenséget, az összefüggést.

Tímár József autószerelő-mester

  autó-motor